牛牛策略活力中国调研行｜提质增效，宁波梅山港区发展韧性强动力足

一艘艘船舶渐次停靠、一座座桥吊有序装卸、一辆辆集卡车循环往返……浙江宁波舟山港梅山港区的繁忙景象，是海上贸易繁荣的最好“注脚”。

梅山港区位于宁波东部梅山岛东侧，距宁波市中心约55公里，距离北仑约30公里，东临舟山群岛、峙头洋和国际航道牛牛策略，距最近的舟山佛渡岛约2公里、六横岛约4公里。这样的自然条件让港区既拥有广阔的发展空间和优越的港口条件，又能够更好地融入长三角港口群的协同发展网络，成为天然的深水良港。

目前，港区建成了10个集装箱专用泊位，岸线总长达到3950米，前沿水深在17.1米以上，使得全球最大的集装箱船舶无需在锚地等待潮汐，实现了全天候、无障碍作业。梅山港区陆域面积320万平方米，堆场面积195.6万平方米，广阔的场地为集装箱的堆放、周转提供了充足空间，确保货物在港区内的高效流转。

梅山港区泊位功能分区清晰。1#-5# 泊位及其陆域为常规作业区域牛牛策略，主要承担着传统的集装箱装卸、转运任务，保障港区基础货运业务的稳定运行。6#-10#泊位及其陆域为自动化作业区域，是梅山港区智慧化建设的集中体现地，也是未来港口发展的方向所在。航线网络的广度与深度，是衡量一个港口国际化程度和影响力的重要指标。目前梅山港区主营集装箱航线58条，通往欧洲、地中海、北美、中东、韩国、印度、东南亚、澳洲、南美东等国家和地区，覆盖了全球6个大洲。

除了集装箱业务外，汽车滚装码头同样是梅山港区的重要组成部分。该码头岸线总长450米，陆域面积39.64万平方米，堆场面积29.79万平方米，前沿水深15米，满足各类汽车滚装船舶的停靠和作业需求。在内贸航线布局上，梅山港区已形成“两北一南”的格局，“两北”即辐射我国北方的主要港口，“一南”则连接南方沿海枢纽，这种布局让梅山港区的汽车滚装业务能够高效覆盖国内主要汽车产销区域。

港区目前配有桥吊50台，其中远控自动化桥吊36台；龙门吊175台，其中远控龙门吊116台；集卡419台，其中智能集卡102台；形成了“36+116+102”的全球最大规模自动化作业设备集群，是宁波舟山港所属岸线最长、大型设备最多的集装箱港区和主要汽车滚装作业港区。

港口是经济发展的晴雨表。2023年，梅山港区集装箱量完成944万标箱，同比增长15.1%；汽车滚装完成46.5万辆。2024年，港区集装箱量完成1119万标准箱，同比增长18.54%，汽车滚装完成52万辆。今年一季度，梅山港区以309万标准箱的集装箱吞吐量刷新宁波舟山港单体码头首季箱量纪录牛牛策略，同比增长15.8%，展现了复杂多变的国际经济形势下，梅山港区的强大的韧性和抗风险能力。（光明日报全媒体记者杨亚楠刘习张晓华）

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